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新能源汽车保值率首次超越传统汽车,Model 3三年仅贬

发布日期:2020-07-23 11:26   来源:未知   阅读:

BMW i3和日产LEAF折旧率超过平均水平,在美国宝马i3三年折旧后约为21432美元,贬值率达到了60.4%,排名第二的日产LEAF贬值率为60.2%,而特斯拉Model S/X/3贬值率分别为36.3%33.9%和10,2%。说电动汽车无法形成一个完整生命周期价值链的人要被打脸了。

文丨AutoR智驾 诺一

特斯拉Model 3保值率超越传统燃油车。这应该是目前第一款做到这一点的电动汽车。

二手电动汽车一直被认为是一个坑,因贬值率太高而无法形成一个完整的生命周期,电动汽车能打破这一偏见吗?

近日,汽车搜索引擎iSeeCars.com发布了一项二手车贬值新研究报告,该报告通过三年时间分析超过690万辆汽车,找出三年后保值率最高和最低的车型。

数据显示,在三年平均租车期后,平均车辆贬值率为39.1%,而折旧率最高的车辆损失了其价值的一半以上。

在细分市场,宝马i3、日产LEAF以及起亚Soll EV的三年贬值率平均超过了50%,纯电动汽车市场平均贬值率为52.9%,不过,极为特殊的情况是,特斯拉Model 3在使用三年后贬值率为10.2%,保值率达到了近90%。

iSeeCars首席执行官Phong Ly说:“对于二手车购买者来说,三年是一个受欢迎的年龄,因为可以获得较大的折扣的同时还可以在车辆安全和技术创新等方面有所保障。”

他还认为,“很多车型可能在所处的细分市场并不那么受欢迎,但这为购车者提供了很好的机会。”

电动汽车的折旧率要比普通汽车高,这是因为随着电动车汽车的使用,电池使用率会逐年降低,最终导致电动汽车保值率极低。

但是,iSeeCars调查中发现,特斯拉汽车违背了这一趋势,贬值幅度远低于该细分市场的平均水平。

iSeeCars机构发布了七款电动汽车贬值率真实情况,七款车型包括宝马i3、日产LEAF、起亚Soul EV、现代爱奥尼克电气、特斯拉Model S/X/3。



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